威赛德(Visedo)落户香港 邀天星小轮研减废
威赛德(Visedo)落户香港 邀天星小轮研减废
威赛德(Visedo)在香港发展,并致力推动绿色能源电动马达,以下为星岛日报的访问:
「电动马达」落户港 邀天星小轮研减废
(星岛日报报道)本地空气污染最大来源,其实来自海上运输。专为船只及重型车辆研发及生产电动马达的芬兰公司威赛德(Visedo),近日就在本港设立地区总部及与本地科研机构合作,更与台湾厂商合作设代工厂,致力开拓亚洲市场。该公司行政总裁Kimmo Rauma表示区内不少地方都饱受空气污染之苦,对电动马达市场前景感乐观。
成为近日热话的空气污染,其中一个罪魁祸首,其实是我们身边燃油的汽车及船只,如船舶污染就是本港最大的污染源,产生本港一半的二氧化硫及近四成可吸入悬浮粒子。于〇九年在芬兰成立的威赛德公司,主力研发及生产重型机械、车辆及船只使用的电动或混合马达及控制器。去年该公司改装台湾高雄旗津的一艘渡轮,为全亚洲第一艘油电混合动力的渡轮,排放的污染物及燃料消耗都大减一半。有见亚洲区未来对电动马达的潜在市场庞大,威赛德上月就在投资推广署协助下在港设地区总部。
公司行政总裁Kimmo Rauma接受访问时表示,「在芬兰我们没有空气污染,但在香港等地,有时看出窗外就知问题所在……。我们相信区内企业及民众有强烈意愿去改变,因此就希望把握这些机会。」他以本港的天星小轮为假设,指如果此标志性的交通工具改用电动马达,除了排放的污染减少令空气得到改善,亦会减少噪音及燃料排放出的气味,「届时市民就会感受到两者的分别,理解电动系统的好处。」
公司市场总监容晓晖补充,小轮方面的接触因有协议而不能进一步透露,只能说是一家他们很想合作的公司。而威赛德现时正与小巴及旅游巴公司进行一些项目,亦会与本港的研发机构合作。他形容无论是小巴及旅游巴项目,以至研发机构,其实都对电动化系统的兴趣强烈。他又指威赛德的系统以简约及高效率为重点,以台湾的例子,改装工程是与当地公司合作,希望互相支持及推动行业发展。
Kimmo表示会将三至四成资源投资在亚洲,选择香港作为基地,除了中英双语的优势,亦因有合作多时的本地团队,了解及擅于接触不同市场,知道那些市场的需求。此外,他们除了在欧洲有两间厂房,上周亦与台湾的东元电机签约,于大中华地区设立代工厂生产他们的马达。Kimmo直言环保是世界大势,「要拯救地球减少污染,唯有改用电动装置」。
成为近日热话的空气污染,其中一个罪魁祸首,其实是我们身边燃油的汽车及船只,如船舶污染就是本港最大的污染源,产生本港一半的二氧化硫及近四成可吸入悬浮粒子。于〇九年在芬兰成立的威赛德公司,主力研发及生产重型机械、车辆及船只使用的电动或混合马达及控制器。去年该公司改装台湾高雄旗津的一艘渡轮,为全亚洲第一艘油电混合动力的渡轮,排放的污染物及燃料消耗都大减一半。有见亚洲区未来对电动马达的潜在市场庞大,威赛德上月就在投资推广署协助下在港设地区总部。
公司行政总裁Kimmo Rauma接受访问时表示,「在芬兰我们没有空气污染,但在香港等地,有时看出窗外就知问题所在……。我们相信区内企业及民众有强烈意愿去改变,因此就希望把握这些机会。」他以本港的天星小轮为假设,指如果此标志性的交通工具改用电动马达,除了排放的污染减少令空气得到改善,亦会减少噪音及燃料排放出的气味,「届时市民就会感受到两者的分别,理解电动系统的好处。」
公司市场总监容晓晖补充,小轮方面的接触因有协议而不能进一步透露,只能说是一家他们很想合作的公司。而威赛德现时正与小巴及旅游巴公司进行一些项目,亦会与本港的研发机构合作。他形容无论是小巴及旅游巴项目,以至研发机构,其实都对电动化系统的兴趣强烈。他又指威赛德的系统以简约及高效率为重点,以台湾的例子,改装工程是与当地公司合作,希望互相支持及推动行业发展。
Kimmo表示会将三至四成资源投资在亚洲,选择香港作为基地,除了中英双语的优势,亦因有合作多时的本地团队,了解及擅于接触不同市场,知道那些市场的需求。此外,他们除了在欧洲有两间厂房,上周亦与台湾的东元电机签约,于大中华地区设立代工厂生产他们的马达。Kimmo直言环保是世界大势,「要拯救地球减少污染,唯有改用电动装置」。
(转自香港星岛日报: http://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1599054&target=2)